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Thomas Washington AGOR-10 - História

Thomas Washington AGOR-10 - História


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Thomas Washington
(AGOR-10: dp. 1.380 (f.); 1. 208'9 "; b. 37'4 '; dr.
15'3 "; s. 13,5 k .; cpl. 41; cl. Robert D. Conrad)

Thomas Washington (AGOR-10) foi deposto em 12 de setembro de 1963 em Marinette, Wisconsin, pela Marinette Marine Corp., lançado em 1 de agosto de 1964; patrocinado conjuntamente pelas Srtas. Barbara E. e Ann H. Washington, netas do Almirante Washington, e entregue à Marinha em 17 de setembro de 1965.

Transferido para o Scripps Institute of Oceanography, da Universidade da Califórnia, logo em seguida, Thomas Washington opera sob o controle do Oceanógrafo da Marinha, com uma tripulação civil, conduzindo experimentos de pesquisa em apoio aos programas oceanográficos nacionais dos Estados Unidos em 1978.


AGOR-60 "Vidal Gormaz"

Uma das formas pelas quais a Marinha do Chile tem contribuído para o desenvolvimento nacional é por meio do navio oceanográfico Vidal Gormaz , em busca de gás natural no fundo do mar da costa chilena. Este projeto está sendo desenvolvido em parceria com a Pontifícia Universidade Católica de Valparaíso e o Escritório de Pesquisas Navais dos Estados Unidos. Um dos resultados mais valiosos do trabalho realizado pela Marinha do Chile e organizações civis foi a descoberta de extensas jazidas subaquáticas de hidratos de gás ao longo da costa do sul do Chile, que representam uma nova fonte de energia para o futuro.

O AGOR-60 "Vidal Gormaz" foi construído como um navio da classe "USS Robert D. Conrad" pela "Marinette Marine Corporation" nos Estados Unidos da América. Entrou ao serviço da Marinha dos Estados Unidos em 27 de setembro de 1965, com o nome AGOR 10 "Thomas Washington". A partir de 1966, o navio foi entregue para sua operação ao "Scripps Institution of Oceanography" da Universidade da Califórnia, em San Diego, onde percorreu mais de um milhão de milhas náuticas durante os 26 anos que serviram a este Instituto, sendo modernizado em 1984 .

Foi adquirido por meio de um acordo intergovernamental no âmbito do Ato Militar Estrangeiro, incorporado ao serviço da Marinha do Chile em San Diego, Califórnia, em 28 de setembro de 1992 pela resolução C.J.A. Res. 4520 / B-1301 de 23 de setembro do mesmo ano, chegando a Valparaíso em 03 de dezembro de 1992. É o segundo navio da Marinha que o recebe em nome do destacado capitão do Fragata Francisco Vidal Gormaz (1837-1907) , notável hidrógrafo, astrônomo, geógrafo e escritor, que fundou o Escritório Hidrográfico no Chile, hoje serviço hidrográfico y Oceanográfico de la Armada SHOA.

A tripulação é composta por 10 oficiais e 41 marinheiros, o que agrega capacidade de acomodação de 15 cientistas. AGOR significa Auxiliary General Oceanographic Research. (Pesquisa Oceanográfica do Assistente Geral do Navio). A unidade pode operar em todas as áreas oceânicas e tem capacidade para realizar pesquisas de até 35 dias de cruzeiro sem reabastecimento.

Suas capacidades de pesquisa cobrem as áreas de oceanografia física, química e biológica, bem como geofísica e geologia marinha. Entre seus equipamentos principais tem três amplos laboratórios de trabalho empregados por cientistas da Comissão, três guinchos oceanográficos, dois turcos de banda usados ​​para extrair amostras em profundidades de até 6.000 metros, um guindaste tipo "A" para levantar material científico de até 3.000 kgs e equipamentos variados. Amostragem oceanográfica. Além disso, pode hospedar uma série de sonares para obter informações sobre a topografia do fundo do mar em diferentes profundidades e estudo da biomassa.

Desde a chegada ao Chile, o navio percorreu mais de 150.000 milhas náuticas, com mais de 17.000 horas de trabalho, incluindo o "Tropical Ocean Global Atmosphera". - "Experiência de Circulação Oceânica Mundial". - "El Niño, Oscilação Sul". - “Investigação científica marítima nas ilhas Oceânicas Nacionais e cruzeiros nos fiordes”. A Unidade participa de projetos financiados pelo Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FONDECYT) e pelo Fundo Nacional de Desenvolvimento de Áreas Primárias (FONDAP), embarcando em seus cruzeiros para destacados pesquisadores do serviço hidrográfico e Oceanográfico de la Armada, SHOA e as universidades de Valparaíso e Concepcion, juntamente com cientistas nacionais e estrangeiros.

Desde o início de suas atividades no Chile, a AGOR 60 Vidal Gormaz tem permitido incorporar valiosas informações oceanográficas em setores geográficos nunca investigados e que apresentam um potencial econômico de grande relevância para o desenvolvimento do país.


Primeira Guerra Mundial

fonte: www.findagrave.com

Em 20 de abril de 1914, Washingtonâ & # 128 "até então capitão & # 128" assumiu as funções de Hidrógrafo da Marinha. A Primeira Guerra Mundial estourou na Europa menos de quatro meses depois que Washington assumiu as funções de hidrógrafo, privando os Estados Unidos de suas fontes externas de informações oceanográficas e hidrográficas. Washington e sua pequena equipe responderam reunindo de forma independente os dados necessários para uso pela Marinha e Marinha Mercante dos Estados Unidos.

Aliviado como hidrógrafo em 23 de junho de 1916, Washington recebeu o comando do encouraçado Flórida & # 160 (BB-30). Poucos meses depois que os Estados Unidos entraram na guerra na primavera de 1917, Flórida cruzou o Atlântico com o Battleship Nine para operar com a Grande Frota Britânica. A maneira pela qual ele desempenhou essa tarefa rendeu a Washington a Medalha de Serviço Distinto por "serviço excepcionalmente meritório em um dever de grande responsabilidade".


Serviço pós-guerra [editar | editar fonte]

Em 22 de novembro de 1918, onze dias após o Armistício, ele assumiu o comando da Divisão 3, Battleship Force 1, Atlantic Fleet, hasteando sua "bandeira" alternadamente em iates Aramis& # 160 (SP-418) e Nokomis& # 160 (SP-609). Posteriormente, ele comandou as Divisões 2 e 4, sucessivamente, da Frota do Atlântico. Destacado desta função em 9 de agosto, ele assumiu o cargo de Chefe do Bureau de Navegação em 11 de agosto, com a patente de contra-almirante que o acompanha.

Menos de um ano depois, Washington recebeu ordens para servir como Comandante-em-Chefe da Frota Asiática (CINCAF). Ele quebrou sua bandeira em um cruzador blindado Huron& # 160 (CA-9) em 11 de outubro de 1923 e comandou a Frota até 14 de outubro de 1925. Durante sua viagem, a Frota Asiática forneceu suporte para o voo de volta ao mundo do Exército dos Estados Unidos na primavera de 1924. Operando a partir do De Kurils para Calcutá, os esquadrões de destróieres da Frota navegavam em estações de guarda de aviões, transportavam suprimentos e peças sobressalentes e forneciam rolamentos de rádio e serviços de comunicação para os aviões, contribuindo assim muito para o sucesso do vôo.

Destituído como CINCAF em 14 de outubro de 1925, Washington tornou-se Comandante da Base Operacional Naval de São Francisco, Califórnia, em 19 de novembro de 1925, e preencheu o alojamento até sua aposentadoria em 6 de junho de 1929.


RV THOMAS G THOMPSON Revisão de meia-vida planejada

R / V Thompson e rsquos Z-Drives expostos na doca seca. O círculo escuro no casco em torno de cada hélice gira, permitindo o controle completo do vetor de empuxo. Este é um componente crítico do sistema de posicionamento dinâmico.
Crédito da foto: Ed McNichol, 2012

A Universidade de Washington assinou um contrato para a revisão do navio de pesquisa para meia-idade (R / V) Thomas G. Thompson para a Vigor Marine de Seattle, WA por um valor de $ 23.271.485. R / V Thompson é propriedade do Office of Naval Research e operada pela UW & # 39s School of Oceanography sob um contrato de fretamento. O navio de classe Global conduz pesquisas oceanográficas em todos os oceanos do mundo, ao mesmo tempo que oferece oportunidades de experiência marítima para estudantes UW que desejam se tornar oceanógrafos. R / V Thompson é uma parte importante da frota de navios de pesquisa do Sistema de Laboratório Oceanográfico Universitário (UNOLS) que conduz pesquisas oceanográficas em apoio a objetivos científicos nacionais e institucionais. o Thompson é o primeiro dos três navios da classe AGOR-23 de navios de pesquisa construídos pela Marinha dos EUA na década de 1990 em Halter Marine em Moss Point, MS.

Por meio de um processo de licitação competitivo, a UW determinou que a Vigor oferecia a melhor proposta de valor para realizar a extensa reforma de meia-idade da R / V Thompson. A intenção da revisão de meia-vida é superar a obsolescência do sistema, cumprir com os novos requisitos ambientais e garantir a operação confiável e eficiente do navio, ao mesmo tempo em que continua a apoiar com eficácia a pesquisa científica. A reforma de meia-idade servirá para estender a vida útil do navio em mais 20-25 anos. A remontagem intermediária inclui religar o navio com novos motores a diesel, geradores, acionamentos elétricos, painéis de controle, monitoramento de alarme e amplificador e sistemas de controle, além de um extenso trabalho em vários outros sistemas. R / V Thompson foi lançado pela primeira vez em 1990 e entrou em serviço em 1991. O navio deve entrar no estaleiro de Seattle para a revisão em junho de 2016 e a obra deve ser concluída no final da primavera de 2017.

R / V Thompson e rsquos Z-Drives expostos na doca seca. O círculo escuro no casco em torno de cada hélice gira, permitindo o controle completo do vetor de empuxo. Este é um componente crítico do sistema de posicionamento dinâmico.
Crédito da foto: Ed McNichol, 2012


James Madison

Termo: 1809-1817, & # xA0Parte: & # xA0Republicano-democrático

Arquivo de história universal / UIG / imagens Getty

O evento definidor da presidência de James Madison & # x2019s foi a Guerra de 1812. Em resposta às tentativas britânicas de restringir o comércio dos EUA e a impressão da Marinha Real dos marinheiros americanos, James Madison assinou uma declaração de guerra contra a Grã-Bretanha em 18 de junho de 1812 .

Os Estados Unidos sofreram muitas perdas caras durante o conflito de três anos, incluindo o incêndio da capital da nação, Washington, D.C., em 1814. Mas também houve algumas grandes vitórias, incluindo a Batalha de Nova Orleans.


Conteúdo

Multibeam sistemas de sonda, também conhecidos como enfiar (Inglês britânico) ou faixa (Inglês americano), originado para aplicações militares. O Sonar Array Sounding System (SASS) foi desenvolvido no início dos anos 1960 pela Marinha dos Estados Unidos, em conjunto com a General Instrument para mapear grandes áreas do fundo do oceano para auxiliar a navegação subaquática de sua força submarina. [1] [2] SASS foi testado a bordo do USS Ilha da Bússola (AG-153). O sistema de matriz final, composto por vigas de sessenta e um graus com uma largura de faixa de aproximadamente 1,15 vezes a profundidade da água, foi então instalado no USNS Bowditch (T-AGS-21), USNS Dutton (T-AGS-22) e USNS Michelson (T-AGS-23). [1]

Começando na década de 1970, empresas como a General Instrument (agora SeaBeam Instruments, parte da L3 Klein) nos Estados Unidos, Krupp Atlas (agora Atlas Hydrographic) e Elac Nautik (agora parte da L3 Communications) na Alemanha, Simrad (agora Kongsberg Maritime) ) na Noruega e a RESON na Dinamarca desenvolveram sistemas que podem ser montados no casco de grandes navios e, em seguida, em pequenos barcos (conforme as tecnologias melhoram e as frequências de operação aumentam).

O primeiro multifeixe comercial é agora conhecido como SeaBeam Classic e foi colocado em serviço em maio de 1977 [3] no navio de pesquisa australiano HMAS Cook. Este sistema produziu até 16 feixes em um arco de 45 graus. O termo (retrônimo) "SeaBeam Classic" foi cunhado depois que o fabricante desenvolveu sistemas mais novos, como o SeaBeam 2000 e o SeaBeam 2112, no final dos anos 1980.

A segunda instalação do SeaBeam Classic foi no navio de pesquisa francês Jean Charcot. Os arrays SB Classic no Charcot foram danificados em um aterramento e o SeaBeam foi substituído por um EM120 em 1991. Embora pareça que a instalação original do SeaBeam Classic não foi muito usada, as outras foram amplamente utilizadas e as instalações subsequentes foram feitas em muitos embarcações.

À medida que a tecnologia melhorou nas décadas de 1980 e 1990, foram desenvolvidos sistemas de alta frequência adequados para mapeamento de alta resolução em águas rasas, e esses sistemas são amplamente usados ​​para levantamentos hidrográficos de águas rasas em apoio à cartografia de navegação. As eco-sondas multifeixe também são comumente usadas para pesquisas geológicas e oceanográficas e, desde a década de 1990, para exploração offshore de petróleo e gás e roteamento de cabos no fundo do mar.

Em 1989, a Atlas Electronics (Bremen, Alemanha) instalou um multifeixe de águas profundas de segunda geração chamado Hydrosweep DS no navio de pesquisa alemão Meteor. O Hydrosweep DS (HS-DS) produziu até 59 feixes em uma faixa de 90 graus, o que foi uma grande melhoria e foi inerentemente reforçado pelo gelo. Os primeiros sistemas HS-DS foram instalados no RV & # 160Meteor (1986) (Alemanha), o RV & # 160Polarstern (Alemanha), o RV & # 160Maurice Ewing (EUA) e o ORV & # 160Sagar Kanya (Índia) em 1989 e 1990 e, posteriormente, em uma série de outros navios, incluindo o RV & # 160Thomas G. Thompson (EUA) e RV & # 160Hakurei Maru (Japão).

Conforme o custo dos componentes diminuiu, o número de sistemas multifeixe vendidos e em operação em todo o mundo aumentou significativamente. Sistemas menores e portáteis podem ser operados em uma pequena embarcação de lançamento ou concurso, ao contrário dos sistemas mais antigos, que exigiam tempo e esforço consideráveis ​​para serem fixados ao casco de um navio. Algumas eco-sondas multifeixe, como a Teledyne Odom ES3, também incorporam um sensor de movimento na face do transdutor acústico, permitindo uma instalação ainda mais rápida em pequenos vasos. Ecossondadoras multifeixe como esta estão permitindo que muitas empresas de pesquisa hidrográfica menores mudem de ecossondadoras de feixe único tradicionais para sistemas de faixa.


Conteúdo

Sistemas de sonda multifeixe, também conhecidos como enfiar (Inglês britânico) ou faixa (Inglês americano), originado para aplicações militares. O Sonar Array Sounding System (SASS) foi desenvolvido no início dos anos 1960 pela Marinha dos Estados Unidos, em conjunto com a General Instrument para mapear grandes áreas do fundo do oceano para auxiliar a navegação subaquática de sua força submarina. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 SASS foi testado a bordo do USS Ilha da Bússola (AG-153). O sistema de matriz final, composto por vigas de sessenta e um graus com uma largura de faixa de aproximadamente 1,15 vezes a profundidade da água, foi então instalado no USNS Bowditch (T-AGS-21), USNS Dutton (T-AGS-22) e USNS Michelson (T-AGS-23). & # 911 e # 93

Começando na década de 1970, empresas como a General Instrument (agora SeaBeam Instruments, parte da L3 Klein) nos Estados Unidos, Krupp Atlas (agora Atlas Hydrographic) e Elac Nautik (agora parte da Wärtsilä Corporation) na Alemanha, Simrad (agora Kongsberg Marítimo) na Noruega e agora a RESON Teledyne RESON A / S na Dinamarca desenvolveu sistemas que podem ser montados no casco de grandes navios, bem como em pequenas embarcações (conforme a tecnologia melhorou, as sondas multifeixe tornaram-se mais compactas e leves, e as frequências de operação aumentaram )

O primeiro multifeixe comercial é agora conhecido como SeaBeam Classic e foi colocado em serviço em maio de 1977 & # 913 & # 93 no navio de pesquisa australiano HMAS Cook. Este sistema produziu até 16 feixes em um arco de 45 graus. O termo (retrônimo) "SeaBeam Classic" foi cunhado depois que o fabricante desenvolveu sistemas mais novos, como o SeaBeam 2000 e o SeaBeam 2112, no final dos anos 1980.

A segunda instalação do SeaBeam Classic foi no navio de pesquisa francês Jean Charcot. Os arrays SB Classic no Charcot foram danificados em um aterramento e o SeaBeam foi substituído por um EM120 em 1991. Embora pareça que a instalação original do SeaBeam Classic não foi muito usada, as outras foram amplamente utilizadas e as instalações subsequentes foram feitas em muitos embarcações.

À medida que a tecnologia melhorou nas décadas de 1980 e 1990, foram desenvolvidos sistemas de alta frequência que forneciam mapeamento de maior resolução em águas rasas, e hoje tais sistemas são amplamente usados ​​para levantamentos hidrográficos de águas rasas em apoio ao mapeamento de navegação. As eco-sondas multifeixe também são comumente usadas para pesquisas geológicas e oceanográficas e, desde a década de 1990, para exploração offshore de petróleo e gás e roteamento de cabos no fundo do mar. Mais recentemente, as sondas multifeixe também são usadas no setor de energia renovável, como parques eólicos offshore.

Em 1989, a Atlas Electronics (Bremen, Alemanha) instalou um multifeixe de águas profundas de segunda geração chamado Hydrosweep DS no navio de pesquisa alemão Meteor. O Hydrosweep DS (HS-DS) produziu até 59 feixes em uma faixa de 90 graus, o que foi uma grande melhoria e foi inerentemente reforçado pelo gelo. Os primeiros sistemas HS-DS foram instalados no RV & # 160Meteor (1986) (Alemanha), o RV & # 160Polarstern (Alemanha), o RV & # 160Maurice Ewing (EUA) e o ORV & # 160Sagar Kanya (Índia) em 1989 e 1990 e, posteriormente, em uma série de outros navios, incluindo o RV & # 160Thomas G. Thompson (EUA) e RV & # 160Hakurei Maru (Japão).

Conforme as frequências acústicas multifeixe aumentaram e o custo dos componentes diminuiu, o número mundial de sistemas de faixa multifeixe em operação aumentou significativamente. O tamanho físico necessário de um transdutor acústico usado para desenvolver vários feixes de alta resolução diminui à medida que a frequência acústica multifeixe aumenta. Consequentemente, aumentos nas frequências de operação de sonares multifeixe resultaram em diminuições significativas em suas características de peso, tamanho e volume. Os sistemas de sonar multifeixe de frequência mais baixa e mais antigos, que exigiam tempo e esforço consideráveis ​​para montá-los no casco de um navio, empregavam elementos transdutores convencionais do tipo tonpliz, que forneciam uma largura de banda utilizável de aproximadamente 1/3 de oitava. Os sistemas de sonar multifeixe, mais novos e menores, de alta frequência, podem ser facilmente acoplados a um lançamento de pesquisa ou a um navio auxiliar. Ecossondadoras multifeixe de águas rasas, como as da Teledyne Odom, R2Sonic e Norbit, que podem incorporar sensores para medir o movimento do transdutor e a velocidade do som local para o transdutor, estão permitindo que muitas empresas de pesquisa hidrográfica menores mudem das tradicionais ecossondadoras de feixe único para as ecossondadoras multifeixe. Os pequenos sistemas de faixa multifeixe de baixa potência também são adequados para montagem em um Veículo Submarino Autônomo (AUV) e em um Navio de Superfície Autônomo (ASV).

Dados de eco-sonda multifeixe podem incluir batimetria, retroespalhamento acústico e dados de coluna de água. (Plumas de gás agora comumente identificadas em dados multifeixe de meia água são chamadas de flares.)

Elementos transdutores piezo-compostos tipo 1-3, & # 914 & # 93, estão sendo empregados em uma eco-sonda multiespectral multifeixe para fornecer uma largura de banda utilizável que é superior a 3 oitavas. Consequentemente, levantamentos multiespectral multifeixe de eco-sonda são possíveis com um único sistema de sonar, que durante cada ciclo de ping, coleta dados de batimetria de faixa multiespectral, dados de retroespalhamento multiespectral e dados de coluna de água multiespectral. & # 915 e # 93


Primeiros anos

Em 1854, Samuel Edison tornou-se o faroleiro e carpinteiro do posto militar Fort Gratiot, perto de Port Huron, Michigan, onde a família morava em uma casa substancial. Alva, como era conhecido o inventor até o segundo casamento, foi lá para a escola e frequentou esporadicamente durante cinco anos. Ele era imaginativo e curioso, mas, como muitas instruções eram mecanizadas e ele tinha dificuldade para ouvir, ficou entediado e foi rotulado de desajustado. Para compensar, ele se tornou um leitor ávido e onívoro. A falta de educação formal de Edison não era incomum. Na época da Guerra Civil, o americano médio frequentou a escola por um total de 434 dias - pouco mais de dois anos de escolaridade para os padrões de hoje.

Em 1859, Edison largou a escola e começou a trabalhar como trainboy na ferrovia entre Detroit e Port Huron. Quatro anos antes, a Central de Michigan havia iniciado a aplicação comercial do telégrafo usando-o para controlar o movimento de seus trens, e a Guerra Civil trouxe uma vasta expansão do transporte e das comunicações. Edison aproveitou a oportunidade para aprender telegrafia e em 1863 tornou-se aprendiz de telégrafo.

As mensagens recebidas no telégrafo Morse inicial foram inscritas como uma série de pontos e traços em uma tira de papel que foi decodificada e lida, então a surdez parcial de Edison não era um obstáculo. Os receptores estavam cada vez mais equipados com uma chave de som, permitindo aos telegrafistas “ler” mensagens por cliques. A transformação da telegrafia em uma arte auditiva deixou Edison cada vez mais em desvantagem durante sua carreira de seis anos como telégrafo itinerante no Meio-Oeste, Sul, Canadá e Nova Inglaterra. Abastecido de engenhosidade e discernimento, ele devotou grande parte de sua energia para melhorar o equipamento incipiente e inventar dispositivos para facilitar algumas das tarefas que suas limitações físicas dificultavam. Em janeiro de 1869, ele havia feito progresso suficiente com um telégrafo duplex (um dispositivo capaz de transmitir duas mensagens simultaneamente em um fio) e uma impressora, que convertia sinais elétricos em letras, que ele abandonou o telegrafia para a invenção e o empreendedorismo em tempo integral.

Edison mudou-se para a cidade de Nova York, onde inicialmente fez parceria com Frank L. Pope, um notável especialista em eletricidade, para produzir a impressora de estoque universal Edison e outros telégrafos de impressão. Entre 1870 e 1875 ele trabalhou em Newark, New Jersey, e esteve envolvido em uma variedade de parcerias e transações complexas na indústria telegráfica altamente competitiva e complicada, que era dominada pela Western Union Telegraph Company. Como empresário independente, ele estava disponível para o lance mais alto e jogava os dois lados contra o meio. Durante este período, ele trabalhou na melhoria de um sistema de telégrafo automático para os rivais da Western Union. O telégrafo automático, que registrava mensagens por meio de uma reação química engendrada pelas transmissões elétricas, teve sucesso comercial limitado, mas o trabalho avançou os conhecimentos de química de Edison e lançou as bases para seu desenvolvimento da caneta elétrica e do mimeógrafo, dispositivos importantes no início da indústria de máquinas de escritório, e indiretamente levou à descoberta do fonógrafo. Sob a égide da Western Union, ele idealizou o quádruplo, capaz de transmitir quatro mensagens simultaneamente por um fio, mas o barão das ferrovias e financista de Wall Street Jay Gould, o maior rival da Western Union, arrebatou o quádruplo das mãos da companhia telegráfica em dezembro de 1874, pagando a Edison mais de $ 100.000 em dinheiro, títulos e ações, um dos maiores pagamentos para qualquer invenção até aquele momento. Anos de litígio se seguiram.


É por isso que pessoas pobres são pobres, diz um acadêmico negro conservador

Apesar dos intelectuais públicos, poucos foram mais prolíficos do que Thomas Sowell. Por mais de 40 anos, ele vem produzindo livros a uma taxa de um por ano, além de escrever uma coluna sindicalizada e artigos acadêmicos e ministrar cursos em Cornell, UCLA, Amherst, Brandeis e Stanford, onde é bolsista sênior na a Instituição Hoover. Seus interesses abrangentes incluem economia, história, raça e etnia, pobreza, educação superior, justiça e crianças com fala atrasada.

Um marxista radicalizado em um libertário de livre mercado por um ano trabalhando no Departamento do Trabalho dos EUA, Sowell é agora o acadêmico negro preferido dos meios de comunicação conservadores. O filho de uma empregada doméstica, ele ganhou seu caminho no estilo antigo para e através da elite Stuyvesant High School de Nova York, Harvard College, Columbia e da Universidade de Chicago. Ele empreendeu uma cruzada implacável contra aqueles que tentariam aliviar a pobreza ou igualar oportunidades por meio do bem-estar, ação afirmativa ou qualquer outra coisa que interfira na operação dos mercados livres.

‘Riqueza, Pobreza e Política: Uma Perspectiva Internacional’ por Thomas Sowell (Básico)

Tendo escrito tanto, talvez não seja surpreendente que Sowell tenha poucas novidades a dizer em seu último livro, “Riqueza, Pobreza e Política”. Embora seu subtítulo proclame uma perspectiva internacional, é rapidamente aparente que esses são pretextos para ter outra chance em seus alvos americanos habituais: liberais, acadêmicos, universidades, a mídia e líderes dos direitos civis, junto com qualquer coisa que cheire a multiculturalismo ou justiça social.

A mensagem central de Sowell é que o motivo pelo qual algumas pessoas são pobres - em qualquer país, em qualquer período da história - não é discriminação, exploração ou ações maliciosas por parte dos ricos. Em vez disso, as pessoas são pobres porque não produzem ou não querem produzir. Para ele, o único mistério é por quê.

A geografia pode ter algo a ver com isso. Civilizações que se desligam do resto do mundo, escreve Sowell, são as que ficam para trás. Às vezes, isso ocorre por causa de barreiras físicas, como montanhas ou falta de vias navegáveis ​​ou indisponibilidade de animais de carga. Outras vezes, como aconteceu com a China e o Japão nos séculos 15 e 16, é porque os líderes políticos que buscavam proteger seu próprio poder se isolaram do mundo. De qualquer forma, o isolamento inibe o desenvolvimento de “conhecimentos, habilidades, experiências e hábitos” que levam ao crescimento econômico. Também evita que os humanos desenvolvam anticorpos, tornando-os suscetíveis a doenças devastadoras quando os estrangeiros chegam, como aconteceu com os incas e os nativos americanos.

Um segundo determinante do sucesso econômico é a cultura, pela qual Sowell se refere a costumes, valores, normas e atitudes. Para ele, a prova da importância da cultura está na experiência de grupos minoritários, em vários países, que alcançaram extraordinários sucessos econômicos: alemães no Leste Europeu, libaneses na África Ocidental, japoneses no Peru, chineses em outras partes da Ásia. , Judeus e indianos em todos os lugares. Esses grupos de imigrantes chegam com gosto pelo empreendedorismo, foco na educação, compromisso com a família, reputação de lidar com honestidade e instinto para o trabalho duro. Eles também têm altos níveis de confiança e cooperação entre si. Os países bem-sucedidos aprenderam a incorporar esses traços culturais aos seus próprios, em contraste com os “atrasados” que invejam e se ressentem dessas minorias e inventam queixas contra elas para explicar sua própria falta de sucesso.

Até agora tudo bem. Mas é quando Sowell adota essas lições históricas como a única explicação de que você precisa para entender a desigualdade de renda e oportunidades na América do século 21 que ele revela o quão pouco aprendeu nos últimos 20 anos.

A cultura é importante, é claro, e Sowell foi corajoso em chamar a atenção para a crescente aceitação de uma “cultura de gueto” negra que rejeitou os valores tradicionais. Vestir-se com capricho, falar inglês adequado, alcançar sucesso acadêmico, criar filhos no contexto de casamentos estáveis ​​- na década de 1970, Sowell argumenta, eles eram considerados "brancos", prejudicando as perspectivas econômicas de uma geração de afro-americanos após décadas de avanços.

“Nenhuma das explicações usuais das disparidades raciais - genética, racismo, pobreza ou‘ legado da escravidão ’- pode explicar esse retrocesso ao longo do tempo”, escreve ele. “Uma das poucas possibilidades que restam é que a cultura dentro das comunidades negras mudou, de alguma forma, para pior ao longo dos anos.” E qual é a prova de Sowell desse “retrocesso”? Que escolas secundárias de elite, como Stuyvesant, não têm mais tantos alunos negros como costumavam ter.

Na verdade, embora a “cultura do gueto” possa ajudar a explicar a teimosa persistência de uma subclasse negra, há ampla evidência do progresso dos negros americanos desde a década de 1960 nas estatísticas sobre taxas de pobreza, desempenho educacional e renda familiar. Os ganhos em relação aos brancos diminuíram, mas ainda há ganhos absolutos. A “cultura do gueto” também não pode explicar o crescimento da pobreza, o declínio do casamento, a desaceleração do desempenho educacional ou a crescente disparidade de renda na América branca.

Na visão de Sowell, esse "retrocesso" criou raízes por causa de um multiculturalismo virulento, imposto por acadêmicos e pela mídia, que agora torna social e politicamente inaceitável criticar a cultura de qualquer grupo. E é reforçado por um estado de bem-estar social excessivamente generoso que acalmou os negros pobres a um estado permanente de dependência e preguiça - “subsídios não julgadores de comportamento contraproducente”, em sua frase feliz.

Este pode ter sido um enredo um tanto válido quando Sowell e outros o levantaram pela primeira vez na década de 1980, mas sua interpretação permanece inalterada 20 anos após a aprovação da reforma da previdência e cortes drásticos na assistência em dinheiro direcionada aos pobres em favor da renda auferida taxa de crédito. Sua sugestão de que ainda há legiões de americanos em idade produtiva que vivem melhor com o bem-estar do que trabalhando não passa de um canard de direita.

Este livro, na verdade, está repleto de tais casos de sobrealcance.

Sowell certamente está certo ao apontar que, quando as pessoas falam sobre mudanças ao longo do tempo na renda do 1% mais rico ou dos 20% mais pobres, elas não sabem que as famílias em cada grupo estão mudando constantemente. E o simples fato de que os ganhos tendem a aumentar com a idade significa que a renda da maioria das pessoas não fica estagnada durante sua vida profissional, como muitos liberais costumam alegar.

Mas pular dessas correções úteis para a conclusão abrangente de que a desigualdade não está aumentando - ou, se for, não é um problema - mais do que bagatelas com a verdade. Mesmo depois de levar em conta a rotatividade usual e as mudanças no ciclo de vida, a parcela da renda nacional destinada àqueles que estão no topo ou perto dele cresceu dramaticamente, concentrando os benefícios do crescimento econômico em cada vez menos mãos. Esta não é uma miragem estatística nem uma invenção da nossa imaginação.

Sowell também está certo em apontar que, ao contrário do constante refrão liberal, a mobilidade econômica na América não está morta e que rendas desiguais não são, por si mesmas, prova de oportunidades desiguais. Mas certamente isso não é motivo para descartar arrogantemente um corpo crescente de evidências de grandes e crescentes lacunas entre crianças ricas e pobres em termos de seu desenvolvimento físico, emocional e intelectual e seu sucesso posterior na vida. Na opinião de Sowell, a vida sempre foi injusta e, se as crianças pobres começam com a vida contra elas, não têm ninguém para culpar a não ser seus pais e sua cultura.

“Algumas crianças hoje são criadas de maneira que seja mais fácil para elas se tornarem médicos, cientistas ou engenheiros”, ele escreve alegremente, enquanto outras “são criadas de maneiras que tornam mais provável que se tornem beneficiários da previdência social ou criminosos”.

Além disso, por seu raciocínio, qualquer tentativa de igualar as oportunidades seria contraproducente porque negaria à sociedade o maior rendimento dos bem-educados. Ao fazer tal cálculo, entretanto, Sowell nunca pára para considerar o que os malcriados poderiam ter contribuído para a sociedade se tivessem uma chance semelhante de desenvolver seus talentos e capacidades naturais.

Como um combatente intelectual, Sowell prospera em justas com homens de palha cuja existência ele postula com pouca ou nenhuma prova. No mundo, de acordo com Sowell, os liberais (incluindo os ricos, aparentemente) estão tão cheios de inveja e ressentimento que negarão aos bilionários a chance de criar novos empregos e novos produtos se isso significar adicionar até mesmo um dólar à sua renda. Os líderes negros querem manter seu povo na pobreza porque, de outra forma, eles não teriam nenhum propósito. The media and government officials systematically ignore and cover up racially motivated black-on-white violence (he knows about these incidents, according to the footnotes, from major news outlets). These are more like the rants of a talk-radio host than the considered judgments of a respected academic.

Sowell does manage to score a clean hit on those who now complain that income inequality is too high by noting their refusal to say what level of inequality they would consider acceptable. What we also learn from “Wealth, Poverty and Politics” is that there is apparently no level of inequality of income or opportunity that Thomas Sowell would consider unacceptable.


Assista o vídeo: Os PURITANOS: História e Legado 110 -Marcos Granconato (Pode 2022).


Comentários:

  1. Valdemar

    Viva!!!! O nosso expirou :)

  2. Bromly

    Você não está certo. tenho certeza. Sugiro que discuta.

  3. Alhsom

    O post não é ruim, vou marcar o site.

  4. Jooseppi

    eu quero e tomo

  5. Nazim

    Bravo, esta frase brilhante é necessária apenas pelo caminho



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