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Quais foram as necessidades da Marinha dos Estados Unidos que resultaram na produção da classe Arleigh Burke e da classe Ticonderoga na década de 1980?

Quais foram as necessidades da Marinha dos Estados Unidos que resultaram na produção da classe Arleigh Burke e da classe Ticonderoga na década de 1980?


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Na década de 1980, a Marinha dos Estados Unidos introduziu a classe Arleigh Burke e a classe Ticonderoga.

Páginas da Wikipedia sobre eles:

https://en.wikipedia.org/wiki/Arleigh_Burke-class_destroyer#Development https://en.wikipedia.org/wiki/Ticonderoga-class_cruiser

O comprimento, a boca e a tonelagem desses navios são todos semelhantes. A classe Arleigh Burke é considerada um destruidor, enquanto o Ticonderoga é considerado um cruzador. A velocidade máxima das embarcações também é semelhante. Nenhum dos dois possui uma nova forma de propulsão, como a propulsão nuclear.

O armamento dos navios é incrivelmente semelhante, notadamente ambos carregam o sistema de lançamento vertical Mk 41. Eu percebi que a Wikipedia lista o "cruiser mark 26" da classe Ticonderoga como tendo o "lançador de mísseis Mk 26". Isso não faz parte do sistema Aegis, que é o moderno sistema de combate de mísseis usado pela Marinha dos Estados Unidos.

Parece que essas embarcações são quase idênticas em suas capacidades e construção.

Quais foram as necessidades da Marinha dos Estados Unidos que resultaram na aquisição de tais classes de navios de combate? Estou interessado principalmente na mentalidade ou "necessidades percebidas" da Marinha. Por que a Marinha introduziria e continuaria a construir classes semelhantes de embarcações? Eles diferem de alguma forma em sua capacidade operacional que não é evidente?


Resposta curta:

Além do acima exposto, o Ticonderoga é um grande navio adequado para o oceano aberto, enquanto o Burke é mais um combatente do litoral.

Resposta longa:

A característica importante de ambas as embarcações era AEGIS, que é um sistema de mísseis capaz de engajar mais de 50 alvos ao mesmo tempo. Em emergências, um único toque de botão dispararia um míssil em qualquer alvo detectado não confirmado como amigável, usando uma salva de lançamentos do Sistema de Lançamento Vertical (VLS).

Observe, entretanto, que os primeiros Ticonderogas não tinham VLS e, em vez disso, tinham uma única montagem SM-2, sem esta capacidade de disparo de voleio:


(fonte: wikimedia.org)

A AEGIS foi uma resposta aos bombardeiros soviéticos de alta capacidade, com mísseis AS-4 e AS-16 de ar para superfície, que sobrecarregariam as frotas dos Estados Unidos com enormes salvas dessas armas. Esses mísseis não eram tão fáceis de travar quanto os primeiros mísseis Styx usados ​​em conflitos árabe-israelenses e teriam que ser abatidos com um míssil de longo alcance mais mortal do que os SAMs anteriores, como o Terrier.

Tu-22M3:

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Interceptando um urso Tu-95 soviético:

Hawkeye:


(fonte: wikimedia.org)

Os E-2 Hawkeyes forneceriam um Sistema de Alerta e Controle Aerotransportado (AWACS) que alertaria o resto da frota. Tomcats lutariam para interceptar os bombardeiros. AEGIS derrubaria qualquer míssil que passasse. Os porta-aviões Nimitz coordenariam tudo por meio de seu Centro de Informações de Combate (CIC) a bordo. Todos esses sistemas se conectariam em rede para defender a frota. AEGIS também tem seu próprio CIC, caso precise.

Nimitz CIC:

Ticonderoga CIC:

Felizmente, essa rede integrada de defesa de frota nunca teve grande uso.

O Arleigh Burke foi introduzido após a aula de Ticonderoga. Era uma versão atualizada que incorporava recursos furtivos, como um design de desvio de radar e materiais de absorção de radar.

O Burke tem um CIC. Ele é colocado mais abaixo na linha d'água do que o Ticonderoga e, portanto, está mais protegido de um ataque de míssil acima da linha d'água.

O Alreigh Burke está sendo atualizado para transportar mísseis SM-6, que Raytheon afirma ser capaz de interceptar mísseis balísticos táticos como o SCUD.

O Alreigh Burke e o Ticonderoga carregam o mesmo armamento. O Ticonderoga é maior e adequado para guerra em oceano aberto. O Burke é adequado para combates litorâneos em águas rasas, como o Golfo Pérsico ou o Estreito de Taiwan.

Observe que ambos os navios têm Tomahawk, Harpoon, ASROC e canhões de 5 polegadas para enganar alvos de superfície (ou subsuperfície, para ASROC). Os navios também carregam um helicóptero de guerra anti-submarino carregando torpedos e o canhão Phalanx Close In Weapon System (CIWS) de 20 mm como última linha de defesa.


A classe Ticonderoga foi encomendada nos anos 70 como um cruzador de mísseis guiados multi-missão capaz de lidar com praticamente qualquer missão que um navio de guerra pudesse fazer: defesa aérea, ataque tático e estratégico, guerra anti-submarino, escolta de porta-aviões ... Foi construído no casco existente do contratorpedeiro da classe Spruance. (Apesar de ser um contratorpedeiro, os contratorpedeiros Spruance eram do tamanho de um cruzador; a designação de contratorpedeiro / cruzador é mais sobre o papel do que o tamanho, de qualquer maneira.)

No final dos anos 70, os navios da Ticonderoga eram considerados caros demais para serem construídos (navy.mil diz "cerca de US $ 1 bilhão cada", mas não diz em dólares anuais). Seu casco Spruance não podia mais ser atualizado facilmente com todos os componentes eletrônicos de superfície. Uma nova classe era necessária.

A classe Arleigh Burke foi projetada para ser uma alternativa mais barata ao Ticonderoga em um novo casco com mais potencial para atualizações, mas com as mesmas capacidades e ainda montando o revolucionário Sistema de Combate AEGIS. No início dos anos 90, o último cruzador Ticonderoga foi comissionado, enquanto o primeiro Arleigh Burkes estava entrando em operação.


MILÍCIA MARÍTIMA DA CHINA: ANÁLISE DE DADOS & amp;

Rastreando "Pequenos Homens Azuis" da China - Um Compêndio Abrangente de Milícia Marítima

À medida que o Coronavírus avança, coisas suspeitas acontecem nos mares do sul e do leste da China, que abrigam praticamente toda a Chinas disputas marítimas não resolvidas & # 8230 Uma vez que Pequim está longe de ser totalmente acessível e transparente, é de se esperar que os governos cujos navios de nações tenham estado envolvidos com esses incidentes bilaterais com navios da RPCs - assim como quaisquer outras partes conhecedoras - divulgará informações completas sobre exatamente o que aconteceu. Entretanto, já existem muitas informações disponíveis sobre a Chinas pessoass Milícia Marítima das Forças Armadas (PAFMM) e o importante papel que desempenha nessas águas há décadas. Você não precisa procurar mais!

Raramente é um tópico tão pouco reconhecido e tão pouco compreendido, mas tão importante e tão acessível para pesquisa usando fontes abertas em chinês. Para aumentar a consciência e compreensão deste importante assunto, aqui está um compêndio conveniente das principais publicações e outros documentos disponíveis sobre o assunto até agora. Se você souber de outras pessoas, por favor, leve-as à minha atenção por meio de & lthttp: //www.andrewerickson.com/contact/>.

Se a história é uma boa indicação do que esperar no futuro, então Pequim provavelmente dobrará a milícia marítima em praticamente qualquer cenário imaginável. Isso significa que deve ser uma força a ser reconhecida nos anos que virão.

A milícia de pesca armada da China - oficialmente chamada de Milícia Marítima das Forças Armadas do Povo (PAFMM) pelo Departamento de Defesa dos EUA - desempenha um papel fundamental na estratégia de Pequim para fazer cumprir suas reivindicações de soberania no Mar da China Meridional e Mar da China Oriental. PAFMM é uma força de pesca armada apoiada pelo governo de força desconhecida que reside sob o comando e controle direto do Exército de Libertação do Povo (PLA). Ele existe há décadas e aumenta as operações da Guarda Costeira Chinesa (CCG) e da Marinha do PLA (PLAN) na região.

O PAFMM desempenha um papel particularmente importante no estabelecimento de um de fato Presença operacional chinesa em áreas disputadas - na verdade, mudando os fatos em terra ou no mar, por assim dizer - para desafiar a capacidade dos contra-requerentes de manter o controle sobre as características disputadas. Essas operações clássicas de “zona cinzenta” são projetadas para “vencer sem lutar”, oprimindo o adversário com enxames de navios de pesca geralmente reforçados pela retaguarda junto com CCG, e possivelmente navios PLAN, dependendo da contingência, em anéis concêntricos escalatórios.

Mas a própria existência de milícias marítimas na China é altamente única, dado que o único outro país que tem um para disputas de soberania é o vizinho Vietnã. Na verdade, Hanói criou oficialmente sua própria força de milícia marítima em 2009 com o único propósito de competir diretamente com o PAFMM em uma "guerra popular no mar" em andamento. Portanto, vale a pena perguntar: por que Pequim criou uma milícia marítima para começar e como o PAFMM evoluiu ao longo do tempo? O que essa história sugere sobre seu futuro? ……

“Little Blue Men” no trabalho

O que começou como uma patrulha costeira e força de vigilância eventualmente evoluiu para uma força de apoio à soberania marítima na década de 1970. Os "homenzinhos azuis" da RPC adquiriram cada vez mais as funções de resgate marítimo, operações de combate, combate ao contrabando e, em última instância, fiscalização da soberania.

Em relação às operações de fiscalização da soberania chinesa, as primeiras forças do PAFMM demonstraram suas contribuições significativas para as campanhas de apreensão de ilhas começando em janeiro de 1974 com a Batalha das Ilhas Paracel contra o Vietnã do Sul. Na verdade, Pequim não tinha muito de um PLANO para falar em 1974, e talvez o PAFMM fosse mais capaz de operações anfíbias do que a própria marinha. De qualquer forma, a presença de embarcações de pesca chinesas em torno dos Paracels retardou a tomada de decisão sul-vietnamita sobre o uso da força contra o PAFMM, bem como seus tempos de resposta para conter as manobras do PLANO. O tempo adicional permitiu a Pequim coordenar de forma mais eficaz. Quando duas traineiras de pesca entregaram 500 soldados do PLA aos Paracels Ocidentais, isso resultou na rendição imediata dos soldados sul-vietnamitas que defendiam as características em disputa.

Uma lição importante aprendida por Pequim foi que alavancar as forças da milícia pesqueira tinha muito menos probabilidade de desencadear a intervenção dos EUA no assunto, mesmo quando o vizinho ameaçado era um aliado dos EUA. É justo dizer que esta foi a gênese da estratégia de Pequim de empregar rotineiramente forças irregulares em operações de zona cinzenta no Mar da China Oriental e Mar da China Meridional. A estreia do PAFMM no cenário mundial foi um sucesso retumbante, elevando a narrativa de que as forças da milícia de pesca foram essenciais para o sucesso da estratégia marítima da China no Mar do Sul da China. Após a Batalha das Ilhas Paracel em 1974, o PAFMM foi observado em quase todas as grandes operações PLAN e CCG para assediar contra-requerentes marítimos em recursos disputados ou para apreender os recursos deles.

Andrew S. Erickson e Conor M. Kennedy catalogaram cuidadosamente as atividades do PAFMM em apoio ao CCG e ao PLAN desde 1974. [4] Entre esses incidentes, o PAFMM em 1978 se envolveu em operações de enxame nas Ilhas Senkaku / Diaoyu no Mar da China Oriental. , disputou com o Japão, e desde 2016 a milícia aumentou sua presença por lá. Erickson e Kennedy observam a proliferação de incidentes no Mar da China Meridional desde a Batalha de Paracels, incluindo a apreensão de Mischief Reef e Scarborough Shoal das Filipinas em 1995 e 2012, respectivamente. Pequim também tentou bloquear a missão de reabastecimento de Manila em Second Thomas Shoal em 2014 e, desde 2017, assediou pescadores filipinos em Sandy Cay e nas proximidades da ilha de Thitu (Pagasa). O PAFMM também incomodou rotineiramente os navios vietnamitas e, em maio de 2014, ajudou a impor a colocação dos Haiyang Shiyou-981 plataforma de petróleo em águas disputadas por abalroamento de navios de pesca vietnamita e da guarda costeira. Separadamente, Pequim parece confiante de que o assédio do PAFMM aos navios da Marinha dos EUA está abaixo do limiar de uma resposta enérgica e escalonada. Consequentemente, empregou milícias de pesca contra os USNS Impecável em 2009, bem como o Howard O. Lorenzen em 2014.

O que o futuro reserva para o PAFMM?

O PAFMM evoluiu de uma força pequena e próxima a um elemento robusto e crítico da estratégia marítima nacional da China. O fato de que o PAFMM não apenas sobreviveu, mas prosperou, durante a modernização naval da RPC iniciada na década de 1980, implica que uma maior modernização priorizando sistemas cada vez mais avançados não necessariamente reduzirá o valor do PAFMM ao longo do tempo. Na verdade, o oposto parece ser o caso - ou seja, o papel do PAFMM provavelmente crescerá em paralelo com o PLANO e o CCG para melhor apoiar suas operações. As origens humildes do PAFMM como um produto da coletivização e da "Escola Jovem" soviética também sugerem que se a China experimentasse uma desaceleração da modernização militar devido a circunstâncias econômicas ou outras, Pequim poderia, em vez disso, confiar mais fortemente no PAFMM como uma alternativa de tecnologia mais barata e inferior para disputas de soberania e defesa costeira. Se a história é uma boa indicação do que esperar no futuro, então Pequim provavelmente dobrará o PAFMM em praticamente qualquer cenário imaginável. Isso significa que deve ser uma força a ser reconhecida nos anos que virão.

Manfred Meyer (editado por Larry Bond e Chris Carlson), Forças marítimas chinesas modernas (Admiralty Trilogy Group, 1 de abril de 2020).

  • “Uma compilação de todos os navios e barcos da Marinha chinesa, Guarda Costeira, Milícia Marítima e outras autoridades estaduais”
  • Em termos de número de navios, cada uma das três forças marítimas da China é a maior do mundo por uma grande margem. Para os cenários que mais preocupam os EUA e seus aliados regionais, esses números são muito importantes.
    • Isso sugere uma conclusão importante: a supremacia numérica da força marítima da China e a necessidade correspondente de projeção de poder e presença para combatê-la demonstram a necessidade de uma Marinha dos EUA de tamanho substancial. Este livro pode ajudar a informar as deliberações e o desenvolvimento relacionados. Mais uma razão para consultar este útil compêndio hoje!

    O Admiralty Trilogy Group (ATG) tem o prazer de anunciar que, além de publicar jogos que suportam seu sistema de jogo naval tático, o Admiralty Trilogy, lançou seu primeiro livro de não ficção. Clique aqui para ler o anúncio.

    Forças marítimas chinesas modernas, por Manfred Meyer, um notável artista e ilustrador, fornece informações atualizadas sobre o poder marítimo chinês. Ele lista todos os navios estatais chineses - não apenas a Marinha do Exército de Libertação do Povo, mas a Guarda Costeira, a Vigilância Marítima da China, o Comando de Execução da Lei de Pesca da China e muitas outras agências patrocinadas pelo Estado que executam as políticas da China no mar.

    Mais de 570 desenhos mostram de tudo, de porta-aviões a bóias, acompanhados de informações detalhadas sobre suas características. O material de apoio adicional inclui atribuições da marinha de teatro para navios individuais, bem como descrições dos sistemas chineses para números de cascos e designações de equipamentos. Este livro compacto tem as informações não classificadas mais completas sobre embarcações estatais chinesas disponíveis em qualquer lugar.

    Tive a honra de contribuir com um Prefácio, no qual escrevo: “Hoje, as forças marítimas da China têm o maior número de navios de qualquer nação. Este livro pioneiro documenta sua estrutura de força em detalhes sem precedentes. ”

    Forças navais chinesas modernas está disponível como um .pdf pesquisável ou um livro de capa mole de 139 páginas. Ambos podem ser comprados em pacote por um preço reduzido.

    • Andrew S. Erickson, "Prefácio", em Manfred Meyer (editado por Larry Bond e Chris Carlson), Forças marítimas chinesas modernas (Admiralty Trilogy Group, 2020), 3.

    Os navios são a personificação definitiva da estratégia marítima. Hoje, as forças marítimas da China têm a maioria dos navios de qualquer nação. Este livro inovador documenta sua estrutura de força em detalhes sem precedentes, tornando-se uma referência inestimável para todos os que buscam entender a onda de Pequim em direção ao mar e suas múltiplas implicações.

    Embora permaneça acorrentada a realidades geoestratégicas inegáveis ​​em terra, e cercada por “cadeias de ilhas” ao redor dos mares periféricos, a China foi para o mar dramaticamente nas dimensões comercial e militar. É indiscutivelmente a primeira potência continental em dois milênios a se tornar uma potência híbrida terrestre-marítima bem-sucedida e manter essa mudança de mar em curso de forma sustentável. Em vez de operar livremente em linhas externas, como potências marítimas com vantagens geográficas, como os Estados Unidos, o Reino Unido e o Japão, a China deve irradiar poder marítimo a partir de linhas internas de uma forma que atualmente priorize a afirmação de controle crescente sobre suas disputas reivindicações de soberania em os mares do Amarelo, Leste e Sul da China enquanto buscam uma influência crescente no Indo-Pacífico e acesso e presença global nascente.

    Para perseguir essas ondas radiantes de interesses e atividades marítimas, a China recorre a três forças marítimas, cada uma delas o componente marítimo de uma de suas três forças armadas: (1) Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN), (2) Guarda Costeira da China (CCG ), e (3) Milícia Marítima das Forças Armadas Populares (PAFMM). Cada força marítima chinesa tem a maioria dos navios do mundo em sua categoria. O volume cobre em grande profundidade a primeira e a segunda forças marítimas da China, o PLAN e o CCG, que contêm a grande maioria de seus navios governamentais especificamente construídos. Esta nova edição totalmente atualizada foi revisada para incluir também os principais navios do PAFMM. Ao fazer isso, ele elucida de forma única o tridente de três pontas da estrutura da força marítima de Bejiing.

    Os números dos navios da China são muito importantes. Em primeiro lugar, a China desfruta cada vez mais de quantidade e qualidade no mar. Nos últimos anos, a China superou a construção naval da Guerra Fria, que produzia cascos rústicos de estilo soviético. O PLAN, naturalmente a força marítima mais avançada da China tecnologicamente, substituiu de forma mais dramática os rustbuckets com um número crescente de plataformas sofisticadas. Mas o CCG e o PAFMM também estão se modernizando significativamente. Das três forças marítimas da China, sua guarda costeira foi a que cresceu mais rapidamente em número e desfruta da maior superioridade numérica global.

    O rolo compressor da construção naval da China, movido pelo que até muito recentemente era indiscutivelmente a economia multitrilhões de dólares de crescimento mais rápido do mundo, sustentou a rápida modernização de todas as três forças marítimas, mesmo com o número de navios modernos crescendo substancialmente. O rolo compressor da construção naval comercial da China subsidia os custos indiretos para a construção de todas as três embarcações das forças marítimas, uma impossibilidade para a indústria de construção naval com foco militar nos Estados Unidos. A construção do CCG é, portanto, econômica e eficiente. Drivetrains e eletrônicos disponíveis no mercado, junto com a falta de sistemas de combate e armas complexos, facilitam a montagem rápida com várias unidades construídas simultaneamente.

    Em segundo lugar, quando se trata de implantação, mesmo a nave mais avançada simplesmente não pode estar em mais de um lugar ao mesmo tempo. Os números são muito importantes quando se trata de manter a presença e influência em mares vitais. Isso é particularmente verdadeiro em relação à crescente competição estratégica sino-americana, na qual os Estados Unidos estão jogando um jogo distante. Os cortadores da Guarda Costeira dos EUA estão concentrados perto das águas americanas, longe de quaisquer disputas internacionais, enquanto a Marinha dos EUA está dispersa pelo mundo, com muitas forças separadas do Leste Asiático marítimo por responsabilidades, geografia e tempo. Enquanto isso, todas as três principais forças marítimas chinesas permanecem focadas, em primeiro lugar, nos contestados "mares próximos" (mares amarelo, leste e sul da China) e suas abordagens imediatas, perto das bases da China, cobertura aérea e de mísseis terrestres, e linhas de abastecimento.

    Por todas essas razões, uma ordem de batalha completa e não classificada para a Marinha, Guarda Costeira e Milícia Marítima da China está muito atrasada. Este volume pioneiro finalmente preenche esse vazio vital. Recomendo a todos que buscam compreender como a China está causando grandes ondas nos oceanos do mundo e que curso pode tomar nos próximos anos.

    Instituto de Estudos Marítimos da China

    “Este é um projeto fenomenalmente completo e suspeito que seja mais completo e atualizado do que qualquer coisa disponível para nossas forças armadas em um nível classificado ou não classificado. A pesquisa meticulosa de Herr Meyer e suas excelentes habilidades de desenho produziram um recurso de referência de utilidade incomparável para qualquer pessoa que precise de uma referência útil para as vastas forças navais e paranaval da China. ”

    - A.D. Baker III, ex-editor da Frotas de combate do mundo

    “Acho que é pela primeira vez que uma visão geral quase completa dos serviços marítimos chineses foi disponibilizada ao público. A marinha chinesa cresceu em vinte anos de uma marinha regional desatualizada para um dos jogadores globais que não pode ser esquecido por outras potências mundiais e regionais. ”

    - Werner Globke, editor da Navios de guerra de Weyer

    “Este é um livro extremamente necessário: um guia acessível e compacto para os navios da marinha chinesa e seus serviços paramilitares relacionados. Todos os navios são mostrados em desenhos em escala muito claros, que dão uma boa noção de tamanho e configuração. Nenhum outro guia deste tipo existe. Isso torna esta, possivelmente, a única boa referência às frotas chinesas. Ninguém preocupado com os assuntos navais atuais pode se dar ao luxo de perdê-la. ”

    - Dr. Norman Friedman, autor técnico naval

    “Eu devorei este livro. Este é talvez o livro de análise técnica naval mais importante e mais abrangente que apareceu em uma geração. Com o advento da Segunda Guerra Fria e o anunciado retorno à competição de grandes potências entre os Estados Unidos e a República Popular da China, este livro deve estar na estante de todos os oficiais e analistas navais sérios da Marinha dos EUA. Será a referência padrão. ”

    - Capitão Jerry Hendrix, USN (aposentado), Center for a New American Security

    Se você tiver problemas para acessar o site acima, faça download de uma cópia em cache aqui.

    Você também pode clicar aqui para acessar o relatório por meio do novo site público do CRS.

    EXCERTOS PRINCIPAIS:

    USO DE NAVIOS DE GUARDA COSTEIRA DA CHINA E MILÍCIA MARÍTIMA ………………………………………………………………………………………. 10

    Uso de navios da guarda costeira e milícia marítima

    A China afirma e defende suas reivindicações marítimas não apenas com sua marinha, mas também com sua guarda costeira e sua milícia marítima. De fato, a China emprega sua guarda costeira e milícia marítima mais regular e extensivamente do que sua marinha em suas operações de afirmação da soberania marítima. O DOD afirma que a marinha, a guarda costeira e a milícia marítima da China juntas "formam a maior força marítima do Indo-Pacífico." 35…

    35 Departamento de Defesa, Relatório Anual ao Congresso [sobre] Desenvolvimentos Militares e de Segurança Envolvendo a República Popular da China, 2018, p. 16. Ver também Andrew S. Erickson, "Maritime Numbers Game, Understanding and Responding to China’s Three Sea Forces," Indo-Pacific Defense Forum, January 28, 2019.

    Ações Específicas Recentes

    Ações específicas recentes tomadas pela Administração Trump incluem, mas não estão necessariamente limitadas ao seguinte:

    • Como uma aparente medida de imposição de custos, o DOD anunciou em 23 de maio de 2018 que estava desinvindicando a China do exercício RIMPAC (Rim of the Pacific) 2018.58
    • Em novembro de 2018, o conselheiro de segurança nacional John Bolton disse que os EUA se oporiam a quaisquer acordos entre a China e outros requerentes para o Mar do Sul da China que limitassem a passagem livre para o transporte marítimo internacional.59
    • Em janeiro de 2019, o então EUA. O chefe de Operações Navais, almirante John Richardson, teria alertado seu homólogo chinês que a Marinha dos Estados Unidos trataria os lanchas da guarda costeira e os navios da milícia marítima da China como combatentes e responderia às provocações deles da mesma forma que responderia às provocações dos navios da marinha chinesa 0,60

    58 RIMPAC é um exercício naval multilateral liderado pelos EUA no Pacífico envolvendo forças navais de mais de duas dezenas de países, realizado a cada dois anos. A convite do DOD, a China participou dos exercícios RIMPAC de 2014 e 2016. O DOD convidou a China a participar do exercício RIMPAC de 2018, e a China aceitou o convite. A declaração do DOD sobre a retirada do convite foi reimpressa em Megan Eckstein, “China Disinvited from Participating in 2018 RIMPAC Exercise,” USNI News, 23 de maio de 2018. Ver também Gordon Lubold e Jeremy Page, “U.S. Retira convite à China para participar de exercício militar, ”Wall Street Journal,” Wall Street Journal, 23 de maio de 2018. Ver também Helene Cooper, “U.S. Disinvites China From Military Exercise Amid Rising Tensions, ”New York Times, 23 de maio de 2018 Missy Ryan,“ Pentagon Disinvites China from Major Naval Exercise over South China Sea Buildup, ”Washington Post, 23 de maio de 2018 James Stavridis,“ U.S. Was Right to Give China's The Boot, "Bloomberg, 2 de agosto de 2018.

    59 Jake Maxwell Watts, "Bolton Warns China Against Limiting Free Passage in South China Sea", Wall Street Journal, 13 de novembro de 2018.

    60 Ver Demetri Sevastopulo e Kathrin Hille, “US Warns China on Aggressive Acts by Fishing Boats and Coast [CONTINUAÇÃO ...]

    • Em 1º de março de 2019, o Secretário de Estado Michael Pompeo declarou: “Como o Mar da China Meridional faz parte do Pacífico, qualquer ataque armado às forças filipinas, aeronaves ou embarcações públicas no Mar da China Meridional desencadeará obrigações de defesa mútua nos termos do Artigo 4 do nosso Tratado de Defesa Mútua [com as Filipinas]. ” 61 (Para mais informações sobre este tratado, consulte o Apêndice B.)

    O chefe da Marinha da Guarda diz que Washington usará as regras militares de engajamento para restringir o comportamento provocativo ”, Financial Times, 28 de abril de 2019. Ver também Shirley Tay,“ US Reportedly Warns China Over Hostile Non-Naval Vessels in South China Sea, ”CNBC, abril 29 de 2019 Ryan Pickrell, "China's South China Sea Strategy Takes a Hit as the US Navy Threatens to Get Tough on Beijing's Sea Forces", Business Insider, 29 de abril de 2019 Tyler Durden, "'Warning Shot Across The Bow:' US Warns China On Aggressive Acts By Maritime Militia, ”Zero Hedge, 29 de abril de 2019 Ankit Panda,“ The US Navy's Shifting View of China's Coast Guard and 'Maritime Militia,' ”Diplomat, 30 de abril de 2019 Ryan Pickrell,“ It Looks Like the US Has Been Abaixando Silenciosamente o Limiar para Conflitos no Mar da China Meridional ”, Business Insider, 19 de junho de 2019.

    61 Departamento de Estado, Comentários com o Secretário de Relações Exteriores das Filipinas, Teodoro Locsin, Jr., Comentários [por] Michael R. Pompeo, Secretário de Estado, 1º de março de 2019, acessado em 21 de agosto de 2019 em https://www.state.gov/remarks -com filipina-secretário-estrangeiro-teodoro-locsin-jr /. Ver também Regine Cabato e Shibani Mahtani, "Pompeo Promises Intervention If Philippines Is Attacked in South China Sea Amid Rising Chinese Militarization", Washington Post, 28 de fevereiro de 2019 Claire Jiao e Nick Wadhams, "We Have Your Back in South China Sea, US Assure Philippines, ”Bloomberg, 28 de fevereiro (atualizado em 1º de março), 2019 Jake Maxwell Watts e Michael R. Gordon,“ Pompeo Pledges to Defend Philippine Forces in South China Sea, Philippines Shelves Planned Review of Military Alliance After US Assurances, ”Wall Street Journal, 1 de março de 2019 Jim Gomez, “Pompeo: US to Make Sure China Can't Blockade South China Sea,” Associated Press, 1 de março de 2019 Karen Lema e Neil Jerome Morales, “Pompeo Assures Philippines of US Protection in Event of Sea Conflict, Reuters, 1º de março de 2019 Raissa Robles, "US Promises to Defend the Philippines from 'Armed Attack' in South China Sea, as Manila Mulls Review of Defense Ttreaty", South China Morning Post, 1º de março de 2019 Raul Dancel, “US Will Defen d Philippines in South China Sea: Pompeo, ”Straits Times, 2 de março de 2019 Ankit Panda,“ In Philippines, Pompeo Offers Major Alliance Assurance on South China Sea, ”Diplomat, 4 de março de 2019 Mark Nevitt,“ The US-Philippines Defense Tratado e a Doutrina Pompeo no Mar da China Meridional ”, Just Security, 11 de março de 2019 Zack Cooper,“ The US Quietly Made a Big Splash about the South China Sea Mike Pompeo Just Reafirmed Washington Has Manila's back ”, Washington Post, 19 de março, 2019.

    Convenção de 1972 para a Prevenção de Colisões no Mar (COLREGs)

    China e Estados Unidos, bem como mais de 150 outros países (incluindo todos aqueles que fazem fronteira com os mares do sudeste e sul da China, mas não de Taiwan), 111 são partes de uma convenção multilateral de outubro de 1972 sobre regulamentações internacionais para a prevenção de colisões no mar , comumente conhecidos como regulamentos de colisão (COLREGs) ou "regras da estrada". 112 embora

    111 Fonte: Organização Marítima Internacional, Situação das Convenções e Instrumentos Multilaterais em Relação aos quais a Organização Marítima Internacional ou seu Secretário-Geral desempenha funções de depositário ou outras funções, em 28 de fevereiro de 2014, pp. 86-89. As Filipinas aderiram à convenção em 10 de junho de 2013.

    112 28 UST 3459 TIAS 8587. O tratado foi feito em Londres em 20 de outubro de 1972 e entrou em vigor em 15 de julho de 1977. Os Estados Unidos são signatários originais da convenção e aderiram à convenção que entrou em vigor para os Estados Unidos em julho 15, 1977. A China aderiu ao tratado em 7 de janeiro de 1980. Um resumo do acordo é [CONTINUAÇÃO ...]

    comumente referido como um conjunto de regras ou regulamentos, esta convenção multilateral é um tratado vinculativo. A convenção se aplica "a todas as embarcações em alto mar e em todas as águas com elas conectadas navegáveis ​​por embarcações de alto mar". 113 Aplica-se, portanto, a embarcações militares, paramilitares e policiais (ou seja, guarda costeira), embarcações da milícia marítima e barcos de pesca , entre outras embarcações.

    Uso de navios da guarda costeira e navios da guarda costeira da milícia marítima

    O DOD afirma que a Guarda Costeira da China (CCG) é a maior guarda costeira do mundo.156 É muito maior do que a guarda costeira de qualquer país da região e aumentou substancialmente de tamanho nos últimos anos com a adição de muitos recém-construídos navios. A China faz uso regular de navios CCG para afirmar e defender suas reivindicações marítimas, especialmente no ECS, com navios da marinha chinesa às vezes disponíveis no horizonte como forças de apoio.157 A Defense Intelligence Agency (DIA) declara o seguinte:

    De acordo com a lei chinesa, a soberania marítima é uma questão de aplicação da lei nacional sob a alçada do CCG. Pequim também prefere usar navios CCG para ações assertivas em águas disputadas para reduzir o risco de escalada e se retratar de forma mais benigna para um público internacional. Para situações que Pequim considera ter um risco elevado de escalada, muitas vezes posiciona combatentes PLAN nas proximidades para uma intervenção rápida, se necessário. A China também conta com o PAFMM - uma força paramilitar de barcos de pesca - para ações de fiscalização da soberania.

    A China usa principalmente agências civis de aplicação da lei marítima em disputas marítimas, empregando o PLANO [ou seja, a marinha da China] como uma capacidade de proteção em caso de escalada.

    O CCG aumentou e modernizou rapidamente suas forças, melhorando a capacidade da China de fazer cumprir suas reivindicações marítimas. Desde 2010, a grande frota de navios patrulha do CCG (mais de 1.000 toneladas) mais que dobrou de tamanho, passando de cerca de 60 para mais de 130 navios, tornando-se de longe a maior guarda costeira do mundo e aumentando sua capacidade de conduzir offshore extensa operações em várias áreas disputadas simultaneamente. Furthermore, the newer ships are substantially larger and more capable than the older ships, and the majority are equipped with helicopter facilities, high-capacity water cannons, and guns ranging from 30-mm to 76-mm. Among these ships, a number are capable of long-distance, longendurance out-of-area operations. In addition, the CCG operates more than 70 fast patrol combatants ([each displacing] more than 500 tons), which can be used for limited offshore operations, and more than 400 coastal patrol craft (as well as about 1,000 inshore and riverine patrol boats). By the end of the decade, the CCG is expected to add up to 30 patrol ships and patrol combatants before the construction program levels off.158 In March 2018, China announced that control of the CCG would be transferred from the civilian State Oceanic Administration to the Central Military Commission.159 The transfer occurred on July 1, 2018.160 On May 22, 2018, it was reported that China’s navy and the CCG had conducted

    156 Department of Defense, Annual Report to Congress [on] Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2018, p. 71

    157 See Department of Defense, Annual Report to Congress [on] Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2015, pp. 3, 7, and 44, and Department of Defense, Asia-Pacific Maritime Security Strategy, undated but released August 2015, p. 14

    158 Defense Intelligence Agency, China Military Power, Modernizing a Force to Fight and Win, 2019, pp. 66, 78. A similar passage appears in Department of Defense, Annual Report to Congress [on] Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2018, pp. 71-72.

    159 See, for example, David Tweed, “China’s Military Handed Control of the Country’s Coast Guard,” Bloomberg, March 26, 2018. 160 See, for example, Global Times, “China’s Military to Lead Coast Guard to Better Defend Sovereignty,” People’s Daily Online, June 25, 2018.

    their first joint patrols in disputed waters off the Paracel Islands in the SCS, and had expelled at least 10 foreign fishing vessels from those waters.161

    Maritime Militia

    China also uses the People’s Armed Forces Maritime Militia (PAFMM)—a force that essentially consists of fishing ships with armed crew members—to defend its maritime claims. In the view of some observers, the PAFMM—even more than China’s navy or coast guard—is the leading component of China’s maritime forces for asserting its maritime claims, particularly in the SCS. U.S. analysts in recent years have paid increasing attention to the role of the PAFMM as a key tool for implementing China’s salami-slicing strategy, and have urged U.S. policymakers to focus on the capabilities and actions of the PAFMM.162

    161 Catherine Wong, “China’s Navy and Coastguard Stage First Joint Patrols Near Disputed South China Sea Islands as ‘Warning to Vietnam,’” South China Morning Post, May 22, 2018. For additional discussion of China’s coast guard, see Andrew S. Erickson, Joshua Hickey, and Henry Holst, “Surging Second Sea Force: China’s Maritime LawEnforcement Forces, Capabilities, and Future in the Gray Zone and Beyond,” Naval War College Review, Spring 2019 Teddy Ng and Laura Zhou, “China Coast Guard Heads to Front Line to Enforce Beijing’s South China Sea Claims,” South China Morning Post, February 9, 2019 Ying Yu Lin, “Changes in China’s Coast Guard,” Diplomat, January 30, 2019.

    162 For additional discussion of the PAFMM, see, for example, Gregory Poling, “China’s Hidden Navy,” Foreign Policy, June 25, 2019 Mike Yeo, “Testing the Waters: China’s Maritime Militia Challenges Foreign Forces at Sea,” Defense News, May 31, 2019 Laura Zhou, “Beijing’s Blurred Lines between Military and Non-Military Shipping in South China Sea Could Raise Risk of Flashpoint,” South China Morning Post, May 5, 2019 Andrew S. Erickson, “Fact Sheet: The People’s Armed Forces Maritime Militia (PAFMM),” April 29, 2019, Andrewerickson.com Jonathan Manthorpe, “Beijing’s Maritime Militia, the Scourge of South China Sea,” Asia Times, April 27, 2019 Dmitry Filipoff, “Andrew S. Erickson and Ryan D. Martinson Discuss China’s Maritime Gray Zone Operations,” Center for International Maritime Security (CIMSEC), March 11, 2019 Jamie Seidel, “China’s Latest Island Grab: Fishing ‘Militia’ Makes Move on Sandbars around Philippines’ Thitu Island,” News.com.au, March 5, 2019 Gregory Poling, “Illuminating the South China Sea’s Dark Fishing Fleets,” Stephenson Ocean Security Project (Center for Strategic and International Studies), January 9, 2019 Andrew S. Erickson, “Shining a Spotlight: Revealing China’s Maritime Militia to Deter its Use,” National Interest, November 25, 2018 Todd Crowell and Andrew Salmon, “Chinese Fisherman Wage Hybrid ‘People’s War’ on Asian Seas,” Asia Times, September 6, 2018 Andrew S. Erickson, “Exposed: Pentagon Report Spotlights China’s Maritime Militia,” National Interest, August 20, 2018 Jonathan Odom, “China’s Maritime Militia,” Straits Times, June 16, 2018 Andrew S. Erickson, “Understanding China’s Third Sea Force: The Maritime Militia,” Fairbank Center, September 8, 2017 Andrew Erickson, “New Pentagon China Report Highlights the Rise of Beijing’s Maritime Militia,” National Interest, June 7, 2017 Ryan Pickrell, “New Pentagon Report Finally Drags China’s Secret Sea Weapon Out Of The Shadows,” Daily Caller, June 7, 2017 Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: All Hands on Deck for Sovereignty Pt. 3,” Center for International Maritime Security, April 26, 2017 Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: Development Challenges and Opportunities, Pt. 2” Center for International Maritime Security, April 10, 2017 Andrew Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: China Builds A Standing Vanguard, Pt. 1,” Center for International Maritime Security, March 25, 2017 Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, China’s Third Sea Force, The People’s Armed Forces Maritime Militia: Tethered to the PLA, China Maritime Report No. 1, China Maritime Studies Institute, U.S. Naval War College, Newport, RI, March 2017, 22 pp. Michael Peck, “‘Little Blue Sailors’: Maritime Hybrid Warfare Is Coming (In the South China Sea and Beyond),” National Interest, December 18, 2016 Peter Brookes, “Take Note of China’s Non-Navy Maritime Force,” The Hill, December 13, 2016 Christopher P. Cavas, “China’s Maritime Militia a Growing Concern,” Defense News, November 21, 2016 Christopher P. Cavas, “China’s Maritime Militia—Time to Call Them Out?” Defense News, September 18, 2016 Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Riding A New Wave of Professionalization and Militarization: Sansha City’s Maritime Militia,” Center for International Maritime Security, September 1, 2016 John Grady, “Experts: China Continues Using Fishing Fleets for Naval Presence Operations,” USNI News, August 17, 2016 David Axe, “China Launches A Stealth Invasion in the South China Sea,” Daily Beast, August 9, 2016 Andrew S. Erickson and Conor M. Kennedy, “Countering China’s Third Sea Force: Unmask Maritime Militia Before They’re Used Again,” National Interest, July 6, 2016 Andrew S. Erickson and Conor M. Kennedy, “China’s Maritime Militia, What It Is and How to Deal With It,” Foreign Affairs, June 23, 2016.

    DOD states that “the PAFMM is the only government-sanctioned maritime militia in the world,” and that it “has organizational ties to, and is sometimes directed by, China’s armed forces.” 163 DIA states that

    The PAFMM is a subset of China’s national militia, an armed reserve force of civilians available for mobilization to perform basic support duties. Militia units organize around towns, villages, urban subdistricts, and enterprises, and they vary widely from one location to another. The composition and mission of each unit reflects local conditions and personnel skills. In the South China Sea, the PAFMM plays a major role in coercive activities to achieve China’s political goals without fighting, part of broader Chinese military doctrine that states that confrontational operations short of war can be an effective means of accomplishing political objectives.

    A large number of PAFMM vessels train with and support the PLA and CCG in tasks such as safeguarding maritime claims, protecting fisheries, and providing logistic support, search and rescue (SAR), and surveillance and reconnaissance. The Chinese government subsidizes local and provincial commercial organizations to operate militia ships to perform “official” missions on an ad hoc basis outside their regular commercial roles. The PAFMM has played a noteworthy role in a number of military campaigns and coercive incidents over the years, including the harassment of Vietnamese survey ships in 2011, a standoff with the Philippines at Scarborough Reef in 2012, and a standoff involving a Chinese oil rig in 2014. In the past, the PAFMM rented fishing boats from companies or individual fisherman, but it appears that China is building a state-owned fishing fleet for its maritime militia force in the South China Sea. Hainan Province, adjacent to the South China Sea, ordered the construction of 84 large militia fishing boats with reinforced hulls and ammunition storage for Sansha City, and the militia took delivery by the end of 2016.164

    163 Department of Defense, Annual Report to Congress [on] Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2018, p. 71

    164 Defense Intelligence Agency, China Military Power, Modernizing a Force to Fight and Win, 2019, p. 79. A similar passage appears in Department of Defense, Annual Report to Congress [on] Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2018, p. 72

    REPORT SUMMARY

    In an international security environment described as one of renewed great power competition, the South China Sea (SCS) has emerged as an arena of U.S.-China strategic competition. U.S.- China strategic competition in the SCS forms an element of the Trump Administration’s more confrontational overall approach toward China, and of the Administration’s efforts for promoting its construct for the Indo-Pacific region, called the Free and Open Indo-Pacific (FOIP).

    China’s actions in the SCS in recent years—including extensive island-building and base-construction activities at sites that it occupies in the Spratly Islands, as well as actions by its maritime forces to assert China’s claims against competing claims by regional neighbors such as the Philippines and Vietnam—have heightened concerns among U.S. observers that China is gaining effective control of the SCS, an area of strategic, political, and economic importance to the United States and its allies and partners. Actions by China’s maritime forces at the Japan-administered Senkaku Islands in the East China Sea (ECS) are another concern for U.S. observers. Chinese domination of China’s near-seas region—meaning the SCS and ECS, along with the Yellow Sea—could substantially affect U.S. strategic, political, and economic interests in the Indo-Pacific region and elsewhere.

    Potential general U.S. goals for U.S.-China strategic competition in the SCS and ECS include but are not necessarily limited to the following: fulfilling U.S. security commitments in the Western Pacific, including treaty commitments to Japan and the Philippines maintaining and enhancing the U.S.-led security architecture in the Western Pacific, including U.S. security relationships with treaty allies and partner states maintaining a regional balance of power favorable to the United States and its allies and partners defending the principle of peaceful resolution of disputes and resisting the emergence of an alternative “might-makes-right” approach to international affairs defending the principle of freedom of the seas, also sometimes called freedom of navigation preventing China from becoming a regional hegemon in East Asia and pursing these goals as part of a larger U.S. strategy for competing strategically and managing relations with China.

    Potential specific U.S. goals for U.S.-China strategic competition in the SCS and ECS include but are not necessarily limited to the following: dissuading China from carrying out additional base-construction activities in the SCS, moving additional military personnel, equipment, and supplies to bases at sites that it occupies in the SCS, initiating island-building or base-construction activities at Scarborough Shoal in the SCS, declaring straight baselines around land features it claims in the SCS, or declaring an air defense identification zone (ADIZ) over the SCS and encouraging China to reduce or end operations by its maritime forces at the Senkaku Islands in the ECS, halt actions intended to put pressure against Philippine-occupied sites in the Spratly Islands, provide greater access by Philippine fisherman to waters surrounding Scarborough Shoal or in the Spratly Islands, adopt the U.S./Western definition regarding freedom of the seas, and accept and abide by the July 2016 tribunal award in the SCS arbitration case involving the Philippines and China.

    The Trump Administration has taken various actions for competing strategically with China in the SCS and ECS. The issue for Congress is whether the Trump Administration’s strategy for competing strategically with China in the SCS and ECS is appropriate and correctly resourced, and whether Congress should approve, reject, or modify the strategy, the level of resources for implementing it, or both.

    AUTHOR’s BIOGRAPHY—RONALD O’ROURKE

    Mr. O’Rourke is a Phi Beta Kappa graduate of the Johns Hopkins University, from which he received his B.A. in international studies, and a valedictorian graduate of the University’s Paul Nitze School of Advanced International Studies, where he received his M.A. in the same field.

    Since 1984, Mr. O’Rourke has worked as a naval analyst for the Congressional Research Service of the Library of Congress. He has written many reports for Congress on various issues relating to the Navy, the Coast Guard, defense acquisition, China’s naval forces and maritime territorial disputes, the Arctic, the international security environment, and the U.S. role in the world. He regularly briefs Members of Congress and Congressional staffers, and has testified before Congressional committees on many occasions.

    In 1996, he received a Distinguished Service Award from the Library of Congress for his service to Congress on naval issues.

    In 2010, he was honored under the Great Federal Employees Initiative for his work on naval, strategic, and budgetary issues.

    In 2012, he received the CRS Director’s Award for his outstanding contributions in support of the Congress and the mission of CRS.

    In 2017, he received the Superior Public Service Award from the Navy for service in a variety of roles at CRS while providing invaluable analysis of tremendous benefit to the Navy for a period spanning decades.

    Mr. O’Rourke is the author of several journal articles on naval issues, and is a past winner of the U.S. Naval Institute’s Arleigh Burke essay contest. He has given presentations on naval, Coast Guard, and strategy issues to a variety of U.S. and international audiences in government, industry, and academia.

    CLICK BELOW FOR THE FULL TEXT OF SOME OF THE PUBLICATIONS CITED IN O’ROURKE’S CRS REPORT:

    Andrew S. Erickson, “Maritime Numbers Game: Understanding and Responding to China’s Three Sea Forces,” Indo-Pacific Defense Forum Magazine 43.4 (December 2018): 30-35.

    Andrew S. Erickson,“Fact Sheet: The People’s Armed Forces Maritime Militia (PAFMM),” China Analysis from Original Sources 以第一手资料研究中国, 29 April 2019.

    Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: All Hands on Deck for Sovereignty, Pt. 3,” Center for International Maritime Security (CIMSEC), 26 April 2017.

    Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: Development Challenges and Opportunities, Pt. 2,” Center for International Maritime Security (CIMSEC), 10 April 2017.

    Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Hainan’s Maritime Militia: China Builds a Standing Vanguard, Pt. 1,” Center for International Maritime Security (CIMSEC), 26 March 2017.

    Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, China’s Third Sea Force, The People’s Armed Forces Maritime Militia: Tethered to the PLA, China Maritime Report 1 (Newport, RI: Naval War College China Maritime Studies Institute, March 2017).

    Conor M. Kennedy and Andrew S. Erickson, “Riding a New Wave of Professionalization and Militarization: Sansha City’s Maritime Militia,” Center for International Maritime Security (CIMSEC), 1 September 2016.

    Andrew S. Erickson and Emily de La Bruyere, “Crashing Its Own Party: China’s Unusual Decision to Spy on Joint Naval Exercises,” China Real Time Report (中国实时报), Wall Street Journal, 19 July 2014.

    Andrew S. Erickson, “Office of Naval Intelligence Just Published Latest China & Russia Maritime Ship Recognition Guides,” China Analysis from Original Sources以第一手资料研究中国, 19 February 2020.

    Dê uma olhada neles! Click here to access the China and Russia government naval/maritime ship recognition guide graphics that the U.S. Office of Naval Intelligence just published!

    アンドリュー・S・エリクソン (編集), ライアン・D・マーティンソン (編集), 五味 睦佳 (翻訳), 大野 慶二 (翻訳), 木村 初夫 (翻訳), 五島 浩司 (翻訳), 杉本 正彦 (翻訳), 武居 智久 (翻訳), 山本 勝也 (翻訳) [Andrew S. Erickson (Editor), Ryan D. Martinson (Editor), Gumi Mutsuka (Translator), Ohno Keiji (Translator), Kimura Hatsuo (Translator), Goto Koji (Translator), Sugimoto Masahiko (Translator), Tomohisa Takei (translator), and Katsuya Yamamoto (translator)] 中国の海洋強国戦略:グレーゾーン作戦と展開 (日本語) [China’s Maritime Power Strategy: Strategy and Deployment in Gray Zone (Japanese translation of China’s Maritime Gray Zone Operations)] (Tokyo: 原書房 [Hara Shobo Press], 19 March 2020).

    中国の海洋強国戦略:グレーゾーン作戦と展開 (日本語) 単行本 – 2020/3/19


    The Global Intelligence Files

    On Monday February 27th, 2012, WikiLeaks began publishing The Global Intelligence Files, over five million e-mails from the Texas headquartered "global intelligence" company Stratfor. The e-mails date between July 2004 and late December 2011. They reveal the inner workings of a company that fronts as an intelligence publisher, but provides confidential intelligence services to large corporations, such as Bhopal's Dow Chemical Co., Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon and government agencies, including the US Department of Homeland Security, the US Marines and the US Defence Intelligence Agency. The emails show Stratfor's web of informers, pay-off structure, payment laundering techniques and psychological methods.


    Assista o vídeo: Apoio a Alunos com Necessidades Educativas Especiais na Universidade de Évora (Junho 2022).


Comentários:

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